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ステップワゴンとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
9.8万円495万円
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中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
3932 中古車掲載台数 377
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビ 後席モニター 衝突軽減 両側電動

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側電動 Bカメラ ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 純正10型ナビ 両側電動 禁煙車 全方位カメ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 4WD 当社レンタカーアップ車・8人乗り・純正ナ

    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング ナビ 全方位 衝突軽減 後モニター パワスラ

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正7インチナビ 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    258万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ブラックスタイル 純正ナビ/全方位カメラ/ビルトインETC

    本体価格
    281.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 11インチナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    364.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD ワンオーナー 純正ナビ エンジンスタータ

    本体価格
    255万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC・ド

    本体価格
    174.8万円

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    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 1年保証付 後期 修復歴無 リフトアップ

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD 切替4WD リフトアップ 社外マフラー

    本体価格
    137万円

関東
1332
187.8万円
関西
570
186.4万円
東海
534
239.4万円
北海道
211
165.6万円
九州
493
193.5万円
東北
307
176.1万円
北陸・甲信越
219
193.4万円
中国
155
241.8万円
四国
111
203万円
地域別台数
関東
124
216.5万円
関西
48
246.9万円
東海
65
188.6万円
北海道
31
197.8万円
九州
39
171.2万円
東北
35
213.2万円
北陸・甲信越
19
216.3万円
中国
10
219.6万円
四国
6
184.8万円

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ステップワゴンとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ハイラックスサーフ
299.9万円406.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496~1993 排気量(cc) 2693~3955
145~150 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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