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ハイラックスサーフとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  アクティバン
VS
48万円680万円
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中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
379 中古車掲載台数 319
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切替4WD リフトアップ 社外グリル

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ナビTV BTバックカメラ タイベル交換済み

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ベージュ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD メッキホイール メッキバンパー ナビ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ 社外グリル・マフラ・ライト

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナロー・リフトアップ・新品タイヤホイ-ル

    本体価格
    311.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSRリミテッド 4WD 5速MT  ナビ/地デジ/Bluetooth  車検整備付

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトアップ 本州仕入

    本体価格
    238万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ドライブレコーダー

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス エンジンオイル バッテリー ワ

    本体価格
    30万円

関東
120
222.2万円
関西
48
247.6万円
東海
68
197.5万円
北海道
36
194.8万円
九州
36
170.6万円
東北
36
212.8万円
北陸・甲信越
19
210万円
中国
11
217.3万円
四国
5
208.6万円
地域別台数
関東
84
40.5万円
関西
39
43.1万円
東海
38
42.4万円
北海道
11
39.3万円
九州
73
43.3万円
東北
24
48.6万円
北陸・甲信越
15
50.6万円
中国
12
57.2万円
四国
23
41.4万円

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ハイラックスサーフとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  アクティバン
247.8万円357万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2693~3955 排気量(cc) 656
163~249 最高出力(馬力) 45~53
4WD、FR 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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