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ハイラックスサーフとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
68万円680万円
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中古車相場 68.8万円188万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
413 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 後期 MKW16AW メッキバンパー

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD クリームカラー全塗装済み

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 新品リフトUP 新品AW 新品タイヤ 新品ナビ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロー仕様 リフトアップ新品グッドリッチ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナロー・リフトアップ・新品タイヤホイ-ル

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 全塗装済/リフトアップ/

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    382万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ マーテルギア17インチAW

    本体価格
    150.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD オリジナルOFFROADカスタム/サンルーフ

    本体価格
    279万円

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    128万円

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ナビ Bカメラ Bluetooth ETC Pスタート

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    142.3万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 認定中古車 前後ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX インターナビフルセグ Bカメラ クルコン

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純ナビ/Bluetooth/ETC/バックカメラ

    本体価格
    155万円

関東
133
218.8万円
関西
48
242万円
東海
75
192.9万円
北海道
34
197.9万円
九州
43
169.5万円
東北
41
216.4万円
北陸・甲信越
20
218.2万円
中国
13
218.2万円
四国
6
149.4万円
地域別台数
関東
25
118.3万円
関西
6
124.2万円
東海
4
181.5万円
北海道
2
132万円
九州
12
120.7万円
東北
6
140.8万円
北陸・甲信越
7
115.2万円
中国
7
127.6万円
四国
3
115.5万円

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ハイラックスサーフとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  アコードハイブリッド
247.8万円357万円 新車時価格 365万円401.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2693~3955 排気量(cc) 1993
163~249 最高出力(馬力) 143
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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