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ラングラーとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1319 中古車掲載台数 393
  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD 5速ミッション リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    149万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 禁煙車 社外メモリーナビ・地デジ・ETC

    本体価格
    260万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 専用ポップアップルーフTripTop装着車

    本体価格
    493万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD リフトUP前後バンパ-サイドSTEPマフラ-17AW

    本体価格
    304万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 革Sヒ‐タ‐CarplayBluetoothナビTVLEDACC

    本体価格
    657.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 2024グリル17AWリフトアップLEDライトACC

    本体価格
    657.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ ローンチ エディション 4WD AppleCarPlay 黒革 LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    489万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド フリーダム エディション 4WD 限定車リフトアップ20AWマフラーバンパー

    本体価格
    360.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD LED・ACC・純正ナビ

    本体価格
    685万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    557.2万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD SR 外アルミ

    本体価格
    98万円

関東
490
493.6万円
関西
234
489万円
東海
254
452.8万円
北海道
79
437.4万円
九州
97
453万円
東北
55
487.7万円
北陸・甲信越
43
412.2万円
中国
52
517万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
132
215.7万円
関西
48
250.6万円
東海
70
190.1万円
北海道
32
200.8万円
九州
42
170.6万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
15
222.9万円
中国
11
224万円
四国
6
160.8万円

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ラングラーとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  ハイラックスサーフ
459万円1030万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1995~3604 排気量(cc) 2693~3955
272~284 最高出力(馬力) 163~249
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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