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ハイラックスサーフとLBXを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとLBXの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   レクサス  LBX
VS
68万円680万円
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中古車相場 432万円788.8万円
LBXの相場表を見る
409 中古車掲載台数 76
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サンルーフ リフトアップ SDナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 60thスペシャルエディション  ETC

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD /リフトアップ/MKW16AW/背面レス/フルセグ/

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD ハイリフトアップ 西日本仕入れ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ナビTV Bカメラ社外マフラーETC

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD サンルーフ メッキバンパー TOYOTAグリル

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX リラックス マークレビンソンAdパークドライブHUD

    本体価格
    502万円

  • レクサス LBX リラックス セーフティシステムプラス

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  • レクサス LBX クール セーフティプラス 純正ナビ ツートンルーフ

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  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 禁煙車/ナビTV/全方位カメラ/

    本体価格
    484.8万円

  • レクサス LBX リラックス パノラミック・パワーBドア

    本体価格
    496万円

  • レクサス LBX クール CPO(認定中古車)

    本体価格
    499万円

  • レクサス LBX クール ディスプレイオーディオ 電動シート

    本体価格
    468万円

  • レクサス LBX リラックス CPOハイブリッド保証 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    520万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ 12.3インチモニター本革

    本体価格
    504.8万円

  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
    515万円

関東
133
218.4万円
関西
48
242万円
東海
73
193.1万円
北海道
34
197.9万円
九州
43
172.3万円
東北
40
217.4万円
北陸・甲信越
20
218.2万円
中国
13
218.2万円
四国
5
143.9万円
地域別台数
関東
19
514.2万円
関西
14
512万円
東海
18
529.6万円
北海道
4
611万円
九州
11
489万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
483.9万円
中国
7
499.3万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   レクサス  LBX
247.8万円357万円 新車時価格 420万円720万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
2693~3955 排気量(cc) 1490~1618
163~249 最高出力(馬力) 91~304
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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