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ハイラックスサーフとビアンテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   マツダ  ビアンテ
VS
56万円680万円
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中古車相場 17.8万円194.3万円
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391 中古車掲載台数 266
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 全塗装 タコマルックグリル

    本体価格
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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD NEW17インチホイール/

    本体価格
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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD Dターボ リフトアップ フェンダ- マフラー

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ リフトアップ ルーフレール

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X パッケージオプションC 4WD ワンオーナー 中期 エアロ  タイベル交換済

    本体価格
    183.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 新品タイヤ新品前後バンパー

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外グリル 社外ライト

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD SR/ATタイヤ/ナビ/フルセグ/BT/Bカメラ禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ヒッチメンバー Carplay

    本体価格
    138万円

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関東
125
220.7万円
関西
47
251.5万円
東海
69
197.8万円
北海道
38
196.1万円
九州
38
168.8万円
東北
37
208.6万円
北陸・甲信越
20
209.8万円
中国
11
217.3万円
四国
6
216.3万円
地域別台数
関東
101
53.1万円
関西
40
41.3万円
東海
27
60.3万円
北海道
10
58.9万円
九州
37
54.4万円
東北
16
61.3万円
北陸・甲信越
10
37.5万円
中国
22
71.3万円
四国
3
43.1万円

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ハイラックスサーフとビアンテのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   マツダ  ビアンテ
247.8万円357万円 新車時価格 213.2万円311万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1770×1835  他
2693~3955 排気量(cc) 1997~2260
163~249 最高出力(馬力) 144~165
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 9.8~13.6km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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