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CX-30とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とハイラックスサーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1305 中古車掲載台数 389
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 禁煙 マツコネナビ 全周囲 電動温シート

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 純正ナビ フルセグTV 360°ビュー 衝突軽減

    本体価格
    202.5万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ドラレコ ETC 革シート ナビ

    本体価格
    214万円

  • マツダ CX-30 2.0 X プロアクティブ ツーリングセレクション 純正8.8インチナビ

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 100周年 特別記念車 ETC・ドラレコ・ナビSD

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    206万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルコン

    本体価格
    202万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360°セーフティパッケージ/ナビ/ETC

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ワンオーナー・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    170.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装済 点検交換整備済み

    本体価格
    358万円

関東
389
221.3万円
関西
210
220.7万円
東海
191
218.4万円
北海道
37
232.3万円
九州
150
225.6万円
東北
69
226.1万円
北陸・甲信越
120
225.7万円
中国
113
221.3万円
四国
26
216.4万円
地域別台数
関東
131
215.2万円
関西
46
253.2万円
東海
69
188.7万円
北海道
30
201万円
九州
43
169.7万円
東北
36
211.4万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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CX-30とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  ハイラックスサーフ
239.3万円407万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1756~1997 排気量(cc) 2693~3955
116~190 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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