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ジムニーとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 388
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車/背面タイヤ/純正AW/LEDヘッドライト

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 セーフティサポート LEDヘッド

    本体価格
    238.4万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 3インチリフトアップ公認 エアコン付き

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ フルメタル 4WD ナナイチホロ BESTOP(新品)

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 XA 4WD ターボ ミニコン 社外テール リフトアップ

    本体価格
    28万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 6型 リフトアップ ショートバンパー

    本体価格
    84万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DA 前後ドラレコ ETC キャリア 禁煙 AT 4WD

    本体価格
    238.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ナビ TV BT ETC Bカメラ 背面タイヤ

    本体価格
    181.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー/純正ナビ/スズキセーフティ

    本体価格
    265.7万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 純正ワイドボディ

    本体価格
    229.8万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR ディーゼルターボ 4WD 4runnerスタイル 点検交換整備済み

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    402万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ベージュペイント ナローボディー換装

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    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ナロー ベージュ全塗装

    本体価格
    255万円

関東
1222
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
763
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
163.9万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
131
216.6万円
関西
47
251.5万円
東海
69
188.8万円
北海道
30
201万円
九州
42
170.4万円
東北
35
212.3万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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ジムニーとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ハイラックスサーフ
145.8万円200.2万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
64 最高出力(馬力) 163~249
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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