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ワゴンRスマイルとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1376 中古車掲載台数 392
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 7型フルセグナビ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    175.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD ABS パワスラドア アイドリングストップ

    本体価格
    183.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド ナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減B 両側電動

    本体価格
    165万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側電動スライドドア コーナーセンサー

    本体価格
    165万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ 左側パワードア

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    175万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 3/15-3/21限定 両側電動ドア

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 全方位モニター付ナビゲーション装着車

    本体価格
    156万円

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    124万円

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    本体価格
    120万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナロー・リフトアップ・新品タイヤホイ-ル

    本体価格
    283万円

関東
324
141.6万円
関西
180
150.2万円
東海
188
146万円
北海道
82
163.3万円
九州
231
156.7万円
東北
131
164.4万円
北陸・甲信越
99
145.3万円
中国
79
155.9万円
四国
62
148.7万円
地域別台数
関東
130
215.9万円
関西
49
250万円
東海
70
190.6万円
北海道
31
201.5万円
九州
40
169.2万円
東北
39
211.4万円
北陸・甲信越
17
214.5万円
中国
11
226.3万円
四国
5
141.9万円

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ワゴンRスマイルとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  ハイラックスサーフ
129.7万円193.5万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
657 排気量(cc) 2693~3955
49 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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