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ハイラックスサーフとクラウンバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとクラウンバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  クラウンバン
VS
56万円680万円
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中古車相場 48万円170万円
クラウンバンの相場表を見る
392 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSR 4WD 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 2inchリフトUP BFマッドタイヤ ナビ テレビ

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD MKWホイール 新品タイヤ 新品グリル

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 11型ナビ禁煙シートカバー前後ドラレコ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4WD車輌 3.0 ディーゼル ブラックカラー 4WD車輌

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD TV SDナビ キーレス CD DVD Bluetooth

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ベージュオールペイント リフトアップ 鉄ホ 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 純正ナビ バックカメラ 本革 AC100V

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期型 リフトUP 8インチナビ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ HDDナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    230.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 丸目ライト キャリア メッキバンパー

    本体価格
    128万円

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    120万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス マニュアル5速フェンダーミラー純正丸目

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    148万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 丸目/フェンダーミラー/ローダウン/

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ホワイトカラー 前後メッキバンパー

    本体価格
    107万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ローダウン 全塗装

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 5速マニュアル  修復歴 無し

    本体価格
    125.9万円

関東
125
220.7万円
関西
47
251.1万円
東海
69
197.8万円
北海道
38
196.3万円
九州
38
168.8万円
東北
37
208.6万円
北陸・甲信越
22
207.8万円
中国
11
217.3万円
四国
5
208.6万円
地域別台数
関東
8
139.6万円
関西
3
149.3万円
東海
9
130万円
北海道
1
---
九州
4
171.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとクラウンバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  クラウンバン
247.8万円357万円 新車時価格 196万円215.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1540
2693~3955 排気量(cc) 1988~2446
163~249 最高出力(馬力) 76~130
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 9.6~10.8km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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