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ハリアーとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  アコード
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
4756 中古車掲載台数 330
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール アルパインナビ バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    242.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z モデリスタ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    410.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 調光パノラマルーフ 全方位M JBL12.3型ナビ

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z 4WD パノラマルーフ/電子ミラー/JBL12.3ナビ

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 禁煙車 パノラマ モデリスタ 全周囲 JBL

    本体価格
    418.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム パワ―バックドア デジタルインナーミラー

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 純正12.3型ナビ 衝突軽減 JBL

    本体価格
    300.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純ナビ Bカメ レダクル サンルーフ LED

    本体価格
    242.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ LED/クルコン/パワーバックドア

    本体価格
    345万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT/後期/ワンオーナー/レカロ/ETC/HID

    本体価格
    178.7万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ ETC テレビ アルミホイール

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    165万円

  • ホンダ アコード 2.0 12.3インチHonda CONNECTディスプレー

    本体価格
    470.9万円

関東
1174
319.2万円
関西
694
325.9万円
東海
856
315.1万円
北海道
169
300万円
九州
728
305.6万円
東北
308
306万円
北陸・甲信越
308
300.6万円
中国
341
325.2万円
四国
178
315.1万円
地域別台数
関東
109
242.1万円
関西
39
286.2万円
東海
66
345.6万円
北海道
6
132.5万円
九州
35
345万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  アコード
299万円620万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1986~2487 排気量(cc) 1993
171~178 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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