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ハリアーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  アコードワゴン
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 30万円262万円
アコードワゴンの相場表を見る
5300 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ T-Cナビ・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G LEDヘッドランプ DAバックカメラ

    本体価格
    351万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    365.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ JBL付純正ナビ ガラスルーフ ETC

    本体価格
    200.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 4WD ナビ Bモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 全方位カメラ/12.3型ナビ/JBL/1オーナー

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ サンルーフ 純正ナビ 全方位カメラ禁煙車

    本体価格
    241.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD ナビ TV バックカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z モデリスタ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    390.1万円

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    49.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 4WD サンルーフ フロントフォグランプ

    本体価格
    46.3万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

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    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検09.4 ETC キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ガンメタカラー ローダウン ダウンサス

    本体価格
    127万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

関東
1201
313.3万円
関西
761
323万円
東海
1040
312.7万円
北海道
210
284.3万円
九州
795
309.1万円
東北
356
288.8万円
北陸・甲信越
347
293.7万円
中国
388
326.1万円
四国
202
317.4万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
38.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
90万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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ハリアーとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  アコードワゴン
299万円620万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~2354
171~178 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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