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ハリアーとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   マツダ  トリビュート
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 49.9万円89.8万円
トリビュートの相場表を見る
5300 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z クルーズコントロールETCブレーキホールド

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 純正ナビ/全周囲カメラ/JBL/電動リア/BSM

    本体価格
    353.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 電動リヤゲート フルセグ ETC

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 12.3型ナビ パノラマM JBL 電子ミラー 19AW

    本体価格
    383万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 12型ナビ BSM パワーバックドア

    本体価格
    351.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 新品タイヤ/純正エアロ/JBL/DAナビ

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    383万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ドラレコ・ブラインドモニタ・ディスプレイ

    本体価格
    317万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ 12.3型ナビ JBL 衝突軽減 追従走行 ETC2.0

    本体価格
    354.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD 

    本体価格
    198万円

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  • マツダ トリビュート 3.0 LX Gパッケージ 純正オーディオ オートエ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

関東
1200
313.8万円
関西
760
322.9万円
東海
1038
312.8万円
北海道
211
284.1万円
九州
796
308.9万円
東北
358
288.3万円
北陸・甲信越
348
294.1万円
中国
388
326.1万円
四国
201
317.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
1
49.9万円
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   マツダ  トリビュート
299万円620万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1986~2487 排気量(cc) 1988~2967
171~178 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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