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ハリアーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   光岡自動車  ヒミコ
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 468.8万円783万円
ヒミコの相場表を見る
5255 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正12型ナビワンオーナー ETC2.0 クルコン

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD メーカーナビ JBLサウンド バックカメラ

    本体価格
    202万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G モデリスタエアロ ブラウン内装 純正ナビ

    本体価格
    364.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 純ナビ JBL ETC ドラレコ ACC 半革 全方位

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD 

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 純正DA バックカメラ 禁煙車 LEDヘッド

    本体価格
    250.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 黒半革/モデリスタエアロ/禁煙/9型ナビTV

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ JBL12型ナビ パノラマルーフ 電動温冷シ-ト

    本体価格
    464.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 純正DA バックカメラ レーダークルーズ BSM

    本体価格
    319.7万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    598万円

  • 光岡自動車 ヒミコ Sスペシャルパッケージ 地デジTVナビ・ヘッドレストスピーカー

    本体価格
    468.8万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 10台限定車 サンシャインオレンジ

    本体価格
    782.6万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 純正SDナビ・フルセグTV・ETC2.0

    本体価格
    783万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    650万円

関東
1196
312.4万円
関西
753
322.5万円
東海
1025
311.9万円
北海道
208
283.6万円
九州
786
309万円
東北
353
288.9万円
北陸・甲信越
346
295.1万円
中国
387
326.6万円
四国
201
317.3万円
地域別台数
関東
1
783万円
関西
1
468.8万円
東海
2
624万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
782.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   光岡自動車  ヒミコ
299万円620万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1986~2487 排気量(cc) 1496
171~178 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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