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ハリアーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5376 中古車掲載台数 753
  • トヨタ ハリアー 2.0 G 雹害/モデリスタ/half革/12.3型ナビ/Dミラ

    本体価格
    280.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 衝突被害軽減ブレーキ フルセグ ETC

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ナビ/TV DVD再生 LEDヘッドランプ

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー/JBL

    本体価格
    434.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z パノラマルーフ  デジタルインナーミラー

    本体価格
    377.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD 内装ブラウン モデリスタエアロ 全方位

    本体価格
    575万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z フルセグ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ディスプレイオーディオ フルセグ LED

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー/HUD

    本体価格
    422.9万円

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    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD ETC

    本体価格
    35.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD 純正ナビ 後カメラ HID ETC 社外マフラー

    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD E型 純正8インチHDDナビ フルセグ

    本体価格
    54.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    56万円

関東
1231
311万円
関西
746
321.7万円
東海
1071
310万円
北海道
194
281.8万円
九州
821
307.1万円
東北
343
288.2万円
北陸・甲信越
360
291万円
中国
410
322.2万円
四国
200
318.2万円
地域別台数
関東
305
63.1万円
関西
93
78.5万円
東海
67
74万円
北海道
105
60.7万円
九州
30
74.9万円
東北
46
57.2万円
北陸・甲信越
51
63.8万円
中国
19
69.4万円
四国
37
100.5万円

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トヨタ  ハリアー   スバル  レガシィツーリングワゴン
299万円620万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~2498
171~178 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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