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ハリアーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4726 中古車掲載台数 133
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール クリアランスソナー

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD ナビ 地デジ BT音楽 半革シート LEDライト

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ モデリスタフルエアロ BSM PVM

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 調光ルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    382.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 4WD 調光パノラマルーフ JBL 全周囲 HUD LED

    本体価格
    383.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 禁煙 12型ナビ 全周囲カメラ JBL 電動リア

    本体価格
    353.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ パノラマルーフ 全周囲

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイルモーヴ アルパインナビ  トヨタ認定中古車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 12.3型ナビ JBLサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    391.2万円

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    129.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 

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    110万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキーHIDスポーツシート純正18AW

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HID/電動本革/ナビ/柿本マフラー/スマキ-

    本体価格
    87.8万円

関東
1245
320.9万円
関西
654
329万円
東海
855
310.3万円
北海道
171
302.4万円
九州
689
314.6万円
東北
310
309.4万円
北陸・甲信越
287
311.3万円
中国
346
324.3万円
四国
169
317.7万円
地域別台数
関東
49
164.2万円
関西
22
208.4万円
東海
21
157.2万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
299万円620万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1986~2487 排気量(cc) 1994~2457
171~178 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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