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ハリアーとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  クレスタ
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 25万円528万円
クレスタの相場表を見る
4762 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    391.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 全周囲モニタ-・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 純正12.3型ナビ JBLサウンド 禁煙車

    本体価格
    366.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ALPINE9型ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    179.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ナビ BT TV Bカメラ Dレコ 前後ソナー

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ メーカーナビ JBL パノラミックビュー

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正8インチDA  パワーバックドア ETC 禁煙

    本体価格
    356.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 本革ム-ンル-フ全周囲360JBLデジタルM-BSM

    本体価格
    553.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 後期型 純正9型ナビ Bカメ 電子パーキング

    本体価格
    206万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 公認車 車高調マフラー ロンシャン15AW

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クレスタ ルーランG MT  BNスポーツ オーバーフェンダー

    本体価格
    390万円

  • トヨタ クレスタ 2.5ルラーンS JZX100改 載替1JZ-GTE 5速MT 全塗装

    本体価格
    389万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ エクシード改 1jz gte 純正サンルーフ 好色全塗装 新品エアロ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 純正5速MT 1JZターボエンジン 記録簿付

    本体価格
    306万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 純正5MT パール2 外品14インチAW

    本体価格
    333万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント BBS17吋 車高調 JZX81

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 走行距離6.6万km ウッドコンビハンドル

    本体価格
    応談

関東
1258
320.9万円
関西
658
329.5万円
東海
858
311.1万円
北海道
172
302万円
九州
690
315.4万円
東北
316
308.7万円
北陸・甲信越
287
311.4万円
中国
353
325.7万円
四国
170
317万円
地域別台数
関東
31
221.1万円
関西
2
228万円
東海
10
282.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
7
186万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
2
112.5万円
中国
7
317.7万円
四国
1
98万円

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ハリアーとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  クレスタ
299万円620万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1986~2487 排気量(cc) 1988~2997
171~178 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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