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ハリアーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  スープラ
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
4697 中古車掲載台数 150
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 9インチメモリーナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 社外ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 新品タイヤ/デジタルインナーミラー/JBL

    本体価格
    358.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ ドライブレコーダー付

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD 調光R/全方位M/JBL/MODELLISTA/AC100V

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正ナビ地デジBカメラハーフレザーETC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G ナビ・バックモニター・スマートキー

    本体価格
    266.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    469.9万円

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    750万円

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    435.5万円

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    本体価格
    319万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 前後ドラレコ ETC JBLS 禁煙車

    本体価格
    505.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速マニュアル 純正ナビ バックカメラ

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  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド TRDレストア

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 社外エアロ18AWローダウンステアリング

    本体価格
    278万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R TOM'S19インチAW LEDヘッドライト

    本体価格
    569.8万円

関東
1235
320.2万円
関西
653
330.1万円
東海
857
309.4万円
北海道
169
305万円
九州
678
314.5万円
東北
307
311.4万円
北陸・甲信越
290
310.7万円
中国
341
324.2万円
四国
167
316.2万円
地域別台数
関東
53
603.8万円
関西
13
585.1万円
東海
29
576.2万円
北海道
9
663.9万円
九州
13
659.6万円
東北
3
474.7万円
北陸・甲信越
9
684.1万円
中国
21
687.9万円
四国
0
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ハリアーとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  スープラ
299万円620万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~2997
171~178 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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