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ハリアーとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 56万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
5227 中古車掲載台数 378
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    204.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド S 雹害純正Dオーディオ運転支援LEDヘッドETC

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 調光パノラマルーフ&電動シェード ナビ

    本体価格
    346.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス 純正ナビ JBL 全方位  衝突軽減 ETC エアロ

    本体価格
    229.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ナビ デジタルインナーミラー 電動シート

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z パノラマルーフ 12型ナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    392.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ ワンオーナー 本革 Pシート Pバックドア

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ 禁煙 黒革 純正ナビ JBL

    本体価格
    207.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 プラグインハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G BLUETOOTH付 ロングラン保証付

    本体価格
    389万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD リフトアップ新品ヘッドライトタイヤ

    本体価格
    169万円

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    168万円

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    本体価格
    208万円

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    278.9万円

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    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD 全塗装・リフトアップ・新品AW・新品タイヤ

    本体価格
    315.5万円

関東
1188
314.7万円
関西
759
321.5万円
東海
1011
313.9万円
北海道
208
286.1万円
九州
778
308.9万円
東北
350
288.7万円
北陸・甲信越
347
296.2万円
中国
384
327.8万円
四国
202
317.6万円
地域別台数
関東
119
220.7万円
関西
46
251.5万円
東海
67
198.6万円
北海道
35
192.9万円
九州
38
170.3万円
東北
33
212.6万円
北陸・甲信越
20
209.8万円
中国
12
223.4万円
四国
8
200.2万円

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ハリアーとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  ハイラックスサーフ
299万円620万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1986~2487 排気量(cc) 2693~3955
171~178 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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