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ハイゼットカーゴとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 87.9万円149万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
2997 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 修復歴無し ETC キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    55.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 切替4WD 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ AC PSAB PW (フロント) ABS

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT・アイドリングストップ・車検R8年6月

    本体価格
    111.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト・パワーウィンドウ

    本体価格
    83.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    59.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 CNG車 ラジオ・パワーウィンドウ・天然ガス燃料

    本体価格
    46.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ラジオ オートライト キーレス

    本体価格
    116.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 社外ナビ・Bモニター・ETC・LED・キーレス

    本体価格
    49万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド EFOURプレミアムレザーシート 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD PUSHスタート スマートキー 本州仕入

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G 

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ パワーシート

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドP プッシュスタート/パワーシート/クルコン

    本体価格
    283.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド エレガンス プッシュスタート/クルコン/レザーシート

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    440万円

関東
734
89.8万円
関西
446
76.7万円
東海
313
84.2万円
北海道
135
87万円
九州
578
79.9万円
東北
267
90万円
北陸・甲信越
172
87.4万円
中国
179
81.8万円
四国
173
94.3万円
地域別台数
関東
2
412.2万円
関西
2
102.8万円
東海
2
287.7万円
北海道
1
124万円
九州
6
317.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
149万円
中国
0
---
四国
1
410万円

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ハイゼットカーゴとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
104.5万円168.3万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
46~64 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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