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フーガとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フーガとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
22万円329万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 85.2万円131.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
380 中古車掲載台数 18
  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 20インチAW サンルーフ 自社 ローン

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT /HDDナビ/フルセグTV/B・Sカメラ/車高調

    本体価格
    73万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD インフィニティ仕様・寒冷地仕様・本州仕入

    本体価格
    100.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 革シート・ワンオーナー

    本体価格
    109万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ナビ/バックC/ETC/衝突被害軽減/スマキー

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 純正ナビ スマートキー パワーシート

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 社外パーツ 黒本革 冷暖房シート Bluetooth

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 後期仕様 オーバーフェンダー 326車高調

    本体価格
    127万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    82.5万円

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    117.6万円

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    本体価格
    124万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド その他 

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD HDDマルチ フルセグ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    85.2万円

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    270万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム 前後ドラレコ ETC クルコン 純正ナビ 純正アルミ パワーシート LED

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    237.9万円

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    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・ 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・

    本体価格
    339万円

関東
137
98.8万円
関西
44
103.7万円
東海
57
104.7万円
北海道
36
114.9万円
九州
49
78.2万円
東北
14
71.1万円
北陸・甲信越
26
103.5万円
中国
8
96.2万円
四国
9
68.7万円
地域別台数
関東
4
264.3万円
関西
3
100.6万円
東海
1
393.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
331.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
270万円

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フーガとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
399万円626.3万円 新車時価格 409.5万円503万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2495~3696 排気量(cc) 3310
225~333 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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