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クラウンアスリートとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
31万円397.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 88.9万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1654 中古車掲載台数 14
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期 黒革サンルーフ 新車高調 新ホイール

    本体価格
    157万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 寒冷地仕様 横滑り防止 クルコン

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 後期型 WORK20インチAW 新品車高調

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S SDナビ 前後ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純ナビ Bカメ フルTV CD/DVD BT サンルーフ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 全国対応1年保証付

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 衝突軽減/マルチナビ/Bカメラ/Sヒーター

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 サンルーフ 黒革 BADX19AW ローダウン

    本体価格
    118.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 禁煙/1オーナ/サンルーフ/TRD/セーフティS

    本体価格
    218万円

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    本体価格
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  • トヨタ ハリアーハイブリッド ハリアー Z レザーパッケージ 

    本体価格
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    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドパッケージサンル 

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G 

    本体価格
    410万円

関東
518
172万円
関西
314
192.7万円
東海
252
165.5万円
北海道
96
156.7万円
九州
205
169.1万円
東北
72
164.8万円
北陸・甲信越
60
181.9万円
中国
84
169.3万円
四国
53
175.4万円
地域別台数
関東
1
398万円
関西
2
103.3万円
東海
1
283.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
310.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
410万円

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クラウンアスリートとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  ハリアーハイブリッド
357万円618.3万円 新車時価格 409.5万円503万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1998~3456 排気量(cc) 3310
178~315 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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