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マークXとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マークXとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 85.2万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
976 中古車掲載台数 17
  • トヨタ マークX 2.5 250G /RDS仕様/MODELLISTA/20AW/TEIN車高調/

    本体価格
    99万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション サンルーフ/ジーズ仕様/黒内装/黒木目

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 19AW 車高調 外マフラー LEDテール エアロ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ TV バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    29万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 禁煙 ナビ BT クルコン ハーフレザー

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 新品車高調 新品WORK19 新品タイヤ

    本体価格
    157万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    179万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 アルパインビッグXナビ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド パワーシート/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション HIDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    89.3万円

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    124万円

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    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ パワーシート

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
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    239万円

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    393.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

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    440万円

関東
265
115.8万円
関西
270
137.1万円
東海
146
147.6万円
北海道
49
102.5万円
九州
82
95.8万円
東北
41
106.8万円
北陸・甲信越
51
122.7万円
中国
34
109万円
四国
38
124.3万円
地域別台数
関東
4
264.3万円
関西
2
108.3万円
東海
1
393.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
331.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
270万円

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マークXとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  ハリアーハイブリッド
238万円561.6万円 新車時価格 409.5万円503万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2499~3456 排気量(cc) 3310
203~360 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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