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プリウスとビスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   トヨタ  ビスタ
VS
17.6万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
ビスタの相場表を見る
9156 中古車掲載台数 7
  • トヨタ プリウス 1.8 G 

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    264万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突軽減 クルコン ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ETC/ナビ/TV/福岡北九州

    本体価格
    応談

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII デカナビ・前後ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 9型ナビ バックカメラ ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    170.1万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ パノラマルーフ

    本体価格
    397万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション フルセグTV ETC LEDライト

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 1オーナー/パナソニックSDナビ/CHUD

    本体価格
    268万円

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  • トヨタ ビスタ 2.0 N200G 純正ナビ デジタルメーター 純正AW

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180E 検09.4 ETC

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180 車検8年10月 15インチアルミ 走行2.4千km

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ビスタ 2.0 N200L 検09.4 ナビ Bカメ ETC Dレコ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ビスタ 2.2 VX ディーゼルターボ エアコンクーラー パワステ AT CD

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ビスタ リフトバック 1.8Ci VF 初代リフトバック・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ビスタ エトワール オートエアコン 記録簿

    本体価格
    50万円

関東
2034
158.1万円
関西
1500
167.8万円
東海
1576
177万円
北海道
341
160.6万円
九州
1341
177.4万円
東北
790
156.7万円
北陸・甲信越
520
178.2万円
中国
693
173.2万円
四国
361
182.8万円
地域別台数
関東
2
87万円
関西
2
42.3万円
東海
2
79.9万円
北海道
0
---
九州
1
50万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとビスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ビスタ
275万円460万円 新車時価格 169.8万円256万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
1797~1986 排気量(cc) 1794~1998
98~152 最高出力(馬力) 135~152
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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