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デイズルークスとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
1万円163万円
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中古車相場 42万円131.8万円
bBオープンデッキの相場表を見る
4016 中古車掲載台数 22
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    66.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 両側電動ドア アラウンドビュー

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期モデル エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側パワスラ 衝突軽減 ナビTV HIDライト

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスター X Vセレクション ナビTV 

    本体価格
    106万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 修復歴無 アイドリングストップ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 自社管理ユーザーTVナビ全周囲カメラETC

    本体価格
    応談

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ 全方位カメラ 両側電動ドア ETC LED

    本体価格
    155万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ キーレス・衝突被害軽減システム

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 大阪仕入/1オーナー/全方位カメラ/フルセグ

    本体価格
    109.9万円

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    104.8万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 艶消しブラック オーバーホール済み

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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 キーレス/ローダウン/社外アルミホイール

    本体価格
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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ナビ フルセグTV Bカメラ ETC ドラレコ M/T

    本体価格
    75万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 外品ナビ フルセグ Bluetooth対応

    本体価格
    48万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 パワステ・PW・AC・電動格納ミラー

    本体価格
    43.4万円

関東
985
77.2万円
関西
477
81.9万円
東海
541
75.6万円
北海道
160
89.1万円
九州
820
78.3万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
296
85.7万円
中国
251
82.1万円
四国
128
80.4万円
地域別台数
関東
5
70.1万円
関西
5
76.2万円
東海
2
100.9万円
北海道
0
---
九州
2
73万円
東北
3
64.8万円
北陸・甲信越
2
55万円
中国
2
98.8万円
四国
1
43.4万円

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デイズルークスとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  bBオープンデッキ
124万円221.5万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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