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プリウスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   シボレー  カマロ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
8841 中古車掲載台数 181
  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    125万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X ディプレスオーディオ ETC2.0 BSM

    本体価格
    329万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD ETC あんしん保証パック

    本体価格
    228万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション HVバッテリー再充電渡し保証付き

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 車検整備付き 自社 ローン Bカメラ BT TV

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 修復歴無

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S CD/ナビ/バックカメラ/ETC/衝突軽減装置

    本体価格
    163万円

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  • シボレー カマロ SS/1LE/トラックパフォーマンスパッケージ 1LE特別仕様/自社輸入/6MT/安全サポート車

    本体価格
    768万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    208万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 レザーシート

    本体価格
    338万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付 正規D車 黒革 Bカメラ 純正20AW

    本体価格
    387万円

  • シボレー カマロ 1967年モデル 3速MT 赤革 CD&USBプレイヤ

    本体価格
    650万円

  • シボレー カマロ LT RS 社外アルミ ワンオフマフラー ローダウン

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 黒革 CarPlay HUD BOSE LEDライト 20インチ

    本体価格
    434.7万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

関東
2132
161.5万円
関西
1460
173.6万円
東海
1450
183.2万円
北海道
340
160.2万円
九州
1230
177.8万円
東北
720
159.7万円
北陸・甲信越
507
176.6万円
中国
648
176.7万円
四国
354
181.7万円
地域別台数
関東
59
441.8万円
関西
29
523.3万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
22
551.7万円
四国
7
178.1万円

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プリウスとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   シボレー  カマロ
275万円460万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~6168
98~152 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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