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プリウスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   シボレー  カマロ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
8842 中古車掲載台数 181
  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S HID Sキー ナビ&Bモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 純正ナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    91.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ETC LDA TSS イカリング スモーク LED

    本体価格
    209万円

  • トヨタ プリウス 1.8 E ETC・TV・バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 自社 ローン対応

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビバックカメラETCLEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 整備付 純正HDDナビ地デジTV Bカメラ

    本体価格
    111万円

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    458万円

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    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロ SS RS フルカスタムカー オートチェック済み

    本体価格
    375万円

  • シボレー カマロ LT RS モデルイヤー2018y 正規D車

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    408万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 1991/RS/左ハンドル/AT

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS ガラスSR カスタムオーダー車 タンレザー

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    638万円

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  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 1オーナー 前後ドラレコ ETC2.0

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    538万円

関東
2131
161.5万円
関西
1462
173.3万円
東海
1454
183万円
北海道
340
159.9万円
九州
1234
178万円
東北
719
160.2万円
北陸・甲信越
511
176.2万円
中国
641
176.7万円
四国
350
180.8万円
地域別台数
関東
58
445.9万円
関西
30
523.4万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
22
551.7万円
四国
7
178.1万円

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プリウスとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   シボレー  カマロ
275万円460万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~6168
98~152 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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