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プリウスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   シボレー  カマロ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
8817 中古車掲載台数 182
  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    73.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC HID

    本体価格
    150.2万円

  • トヨタ プリウス E セーフティセンス 前後ドライブレコー 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション TRDエアロ 全方位カメラ レザーシート ETC

    本体価格
    233.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDヘッドライト バックカメラ ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ETC バックカメラ 純正ナビ BT

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ 全方位モニター ETC

    本体価格
    348.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー 純正ナビ HIDヘッド

    本体価格
    88万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A トヨタ認定中古車 メモリーナビ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 走行40000キロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    185万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    317万円

  • シボレー カマロ LT RS オートクルーズ ブレンボ BOSE

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ RS V8 LS5.7エンジン 4AT ビンテージエアAC 15inビレットホイール

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS ローンチ エディション 正規D車 特別限定車

    本体価格
    678万円

関東
2128
161.3万円
関西
1460
173.2万円
東海
1446
183.1万円
北海道
339
160万円
九州
1228
177.9万円
東北
718
159.9万円
北陸・甲信越
508
176.4万円
中国
640
176.8万円
四国
350
181.9万円
地域別台数
関東
58
445.9万円
関西
30
523.4万円
東海
38
498.3万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
22
551.7万円
四国
7
178.1万円

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プリウスとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   シボレー  カマロ
275万円460万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~6168
98~152 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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