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プリウスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  シビックセダン
VS
17.6万円769万円
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中古車相場 36.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
9201 中古車掲載台数 71
  • トヨタ プリウス 1.8 S バックカメラ/軽減ブレーキ/ETC/ナビ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期型 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    62万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション Tomsエアロ ツーリングAW Bカメラ BT再生

    本体価格
    55万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 禁煙・ワンオーナー シートカバー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 禁煙 衝突軽減 レーダクルーズ 純正ナビ

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正SDナビ・Bモニター・クルコン・ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション BLUETOOTH フルセグ バックカメラ

    本体価格
    57万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 禁煙車 純正ナビ モデリスタ 全方位モニ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S スマートキー Pスタート HID 純正AW

    本体価格
    57.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    75.9万円

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    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙・Hセンシング・純正ナビ・Rカメラ

    本体価格
    183万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ/衝突被害軽減ブレーキ/LEDライト

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期Sパッケージアルカンターラインテリア

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  • ホンダ シビックセダン SEDAN 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ シー

    本体価格
    168.3万円

関東
2038
157.7万円
関西
1501
168.3万円
東海
1586
177.3万円
北海道
346
160.9万円
九州
1349
177.5万円
東北
796
156.8万円
北陸・甲信越
527
177.7万円
中国
698
173.6万円
四国
360
182.4万円
地域別台数
関東
25
147.9万円
関西
8
102万円
東海
12
153.2万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
144.9万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
3
166.9万円
四国
1
124.8万円

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プリウスとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  シビックセダン
275万円460万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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