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プリウスとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  RX-7
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
9286 中古車掲載台数 74
  • トヨタ プリウス 1.8 S 車検R07年8月 バックカメラ 点検記録簿

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ワンオーナー ナビ

    本体価格
    245.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S モデリスタフルエアロ/ローダウン/18アルミ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ETC クリアランスソナー

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 9型ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    210.6万円

  • トヨタ プリウス S 後期 モデリスタエアロ 車高調 社外18AW 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 盗難防止装置/ETC/横滑り防止装置

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 自社 ローン対応

    本体価格
    189万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 1年保証/バックカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    41.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 修復歴無し

    本体価格
    55.1万円

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    本体価格
    584万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    618.8万円

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    本体価格
    620万円

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    本体価格
    538.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 最終モデル

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR C-Westフルエアロ

    本体価格
    399.3万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    675万円

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    本体価格
    829.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト AutoExeマフラー TEIN車高調 社外17AW

    本体価格
    409.8万円

関東
2245
161万円
関西
1525
171.7万円
東海
1526
181.7万円
北海道
335
159.3万円
九州
1317
173.2万円
東北
733
160.1万円
北陸・甲信越
536
170.3万円
中国
705
180.6万円
四国
364
183.5万円
地域別台数
関東
36
601.1万円
関西
8
681.7万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
691.3万円
四国
2
540.5万円

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プリウスとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  RX-7
275万円460万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1797~1986 排気量(cc) 1308
98~152 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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