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プリウスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとSLクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
9280 中古車掲載台数 211
  • トヨタ プリウス 1.8 G ナビTV バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    66万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ETC ワンオーナー

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ΔSOC2.5 9インチナビBMS前後ドラレコ

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9型ナビ モデリスタ セーフティセンス

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ナビTV ETC バックカメラ LED

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's KENSTYLEフルエアロ フジツボマフラー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ツートーン 大型Bluetoothオーディオ対応ナビ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A E-Four 4WD ナビTV Bモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス BT Bカメラ ETC ガングリップ クルコン

    本体価格
    249万円

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    応談

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    1700万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL北米仕様・ハードトップ付き 

    本体価格
    495万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 1970年 

    本体価格
    1480万円

関東
2240
160.9万円
関西
1519
171.1万円
東海
1525
181.2万円
北海道
341
159.2万円
九州
1317
173.8万円
東北
736
160.6万円
北陸・甲信越
547
170.3万円
中国
695
180.4万円
四国
360
184万円
地域別台数
関東
76
643.2万円
関西
43
593.7万円
東海
43
506.6万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
494.9万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
476.4万円
中国
9
616.3万円
四国
5
478.3万円

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プリウスとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
275万円460万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~152 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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