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プリウスとリーフを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  リーフ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
8988 中古車掲載台数 892
  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD ワンオーナー 寒冷地 サンルーフ GRpkg ETC

    本体価格
    402.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 前期・純正9型ナビ・BT・Bカメ・ETC・DVD

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ワンオーナー/Bカメラ/ETC/TV/レコーダー

    本体価格
    34.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's ナビ ETC バックカメラ 禁煙車 LED

    本体価格
    117.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 19AW ローダウン サンルーフ エアロ ナビ

    本体価格
    71.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ フルセグ ETC キセノン スマートキー

    本体価格
    92.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S プッシュスタート ビルドインETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 全方位カメラ 12.3インチナビ/TV

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 1年保証 フルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 8インチナビ/地デジTV/EGスタータ/ドラレコ

    本体価格
    81.4万円

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    本体価格
    171.9万円

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    本体価格
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  • 日産 リーフ X 踏み間違い防止/Bカメラ

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  • 日産 リーフ X 純正ナビTV アランドビュ- ETC

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  • 日産 リーフ G /12セグ/プロパイロット/ナビ/360°/禁煙車

    本体価格
    96万円

関東
2160
161.6万円
関西
1469
175.1万円
東海
1473
182.6万円
北海道
338
159.1万円
九州
1257
176.6万円
東北
737
159万円
北陸・甲信越
523
176万円
中国
670
176.3万円
四国
361
179.4万円
地域別台数
関東
285
143.7万円
関西
148
165.2万円
東海
116
177.1万円
北海道
18
126.8万円
九州
143
150.6万円
東北
56
122万円
北陸・甲信越
62
128.2万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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プリウスとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  リーフ
275万円460万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1797~1986 排気量(cc) ---
98~152 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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