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プリウスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19.3万円769万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
8864 中古車掲載台数 121
  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD イデアル車高調 WORK20インチAW

    本体価格
    428万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション エアロ社外AWマフラ-ロ-ダウンBluetooth

    本体価格
    105万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G クルコン シートヒーター BSM Bカメ ナビTV

    本体価格
    348.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビTV ETC Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G TSS 登録済未使用車

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ シートヒーター 黒内装 TV

    本体価格
    403万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 7インチナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 新品タイヤ/エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 純正オーディオ LEDヘッドライト 純正AW

    本体価格
    139万円

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    344.8万円

関東
2137
161.7万円
関西
1472
173.4万円
東海
1454
182.5万円
北海道
336
161万円
九州
1242
178.7万円
東北
722
159.3万円
北陸・甲信越
512
177.3万円
中国
642
176.2万円
四国
347
181.1万円
地域別台数
関東
41
170.8万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
12
234.1万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

プリウスの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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プリウスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
275万円460万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~152 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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