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プリウスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
17.6万円769万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
9289 中古車掲載台数 134
  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ 本革シート 純正HDDナビ HUD Pシート

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 前期最終モデル/スマートキー/15インチAW

    本体価格
    41万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 車検整備2年HIDスマートキ横滑り防止装置

    本体価格
    48.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション TRDエアロ/マフラー・ローダウンBSM1年保証

    本体価格
    155.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車 純正9型ナビ シートヒーター

    本体価格
    159.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9インチナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    223万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    129万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション LEDヘッドライト シートヒーター 純正ナビ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 純正地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    166.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT HKS車高調 Pシート ナビテレビ

    本体価格
    142.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済み ノーマルコンディション

    本体価格
    259万円

関東
2078
156.4万円
関西
1501
168万円
東海
1604
177.9万円
北海道
337
160.6万円
九州
1356
178.5万円
東北
789
154.7万円
北陸・甲信越
548
171.8万円
中国
709
174.9万円
四国
367
182.4万円
地域別台数
関東
52
171.5万円
関西
26
199万円
東海
19
167.5万円
北海道
13
251.9万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
10
186.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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プリウスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
275万円460万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~152 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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