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プリウスとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
8987 中古車掲載台数 391
  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス TSS ICS 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z ワンオーナー/12.3inディスプレイオーディ

    本体価格
    378.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9インチナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ワンオーナー エアロ アルミ ナビ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド G 禁煙車 純正8型DPオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    368.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S SDナビ ETC フルセグTV Bカメラ LED

    本体価格
    113.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    72.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション プッシュスタート Bカメ ETC 純正ナビ TV

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウス 1.8 E 距離無制限1年間保証/新品エアロ/新品AW

    本体価格
    192万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期モデル・ハイブリッド車・1年保証付

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装済 点検交換整備済み

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD ガソリン車 リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    248万円

関東
2158
161.5万円
関西
1471
175.1万円
東海
1474
182.6万円
北海道
338
159.1万円
九州
1257
176.7万円
東北
734
159.4万円
北陸・甲信越
522
175.3万円
中国
671
176.4万円
四国
362
179.5万円
地域別台数
関東
130
215.8万円
関西
49
250万円
東海
70
190.6万円
北海道
31
201.5万円
九州
41
168.4万円
東北
38
211.4万円
北陸・甲信越
16
220.4万円
中国
11
226.3万円
四国
5
141.9万円

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プリウスとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ハイラックスサーフ
275万円460万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1797~1986 排気量(cc) 2693~3955
98~152 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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