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プリウスとベルタを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとベルタの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ベルタ
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 14万円73万円
ベルタの相場表を見る
9359 中古車掲載台数 15
  • トヨタ プリウス 1.8 G LEDエディション 検R8/2 Sキー ETC ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション TRD&モデリスタスポイラー

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 合成皮革シート9インチナビ シートヒーター

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ/TV/車高調/フルエアロ/黒革

    本体価格
    221.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S タクシー仕様 手動式左手オートドア取付

    本体価格
    応談

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 寒冷地仕様/バックカメラ/ETC/先進ライト

    本体価格
    190.3万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G クルコン シートヒーター BSM Bカメ ナビTV

    本体価格
    348.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 後期ナビBカメETCドラレコLEDライトTSS

    本体価格
    144万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス プリクラッシュ 純正ナビ 追従クルコン

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    45.7万円

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    73万円

関東
2256
160.9万円
関西
1529
170.9万円
東海
1547
180.7万円
北海道
343
160.2万円
九州
1330
173万円
東北
744
160.8万円
北陸・甲信越
550
170.2万円
中国
699
180.6万円
四国
361
183.7万円
地域別台数
関東
4
51.9万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
4
44.6万円
九州
0
---
東北
4
47.6万円
北陸・甲信越
1
14万円
中国
0
---
四国
1
38万円

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プリウスとベルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ベルタ
275万円460万円 新車時価格 119.7万円178.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1690×1460  他
1797~1986 排気量(cc) 996~1298
98~152 最高出力(馬力) 71~87
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16~22.5km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

機能美を追求したコンパクトなセダン

ヴィッツをベースとするコンパクトセダンで、プラッツの後継モデルとなる。エクステリアは最近のトヨタ車のトレンドに乗ったカタマリ感を重視したもの。インテリアではセンターメーターなどはヴィッツと共通だが、ダッシュボードのデザインを変更しオリジナルの雰囲気が漂う。リアシートはカローラに匹敵するレッグスペースを確保。パワートレインはFFが1Lと1.3LにCVT、フルタイム4WDはトルクを向上させた専用の1.3Lに4ATの組み合わせ。グレードはXと装備を充実させたGの2タイプ。Xにはフロント&リアスポイラーなどを装備するスポーティパッケージも設定される。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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