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プリウスと86を比較! - みんなの比較車種

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プリウスと86の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  86
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
9345 中古車掲載台数 1070
  • トヨタ プリウス 1.8 S ローダウン 社外マフラー 外ステアリング

    本体価格
    98.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙 衝突軽減 ETC ドラレコ 温熱シート

    本体価格
    175.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 登録済未使用車・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    312万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期モデル 純正ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション E-Four 4WD 純9型ナビ TV Bカメラ 合皮レザー ACC LED

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正フルセグSDナビ&Bカメラ・衝突軽減

    本体価格
    147.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス E-Four 4WD 4WD

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 純正メモリーナビ 全方位カメラ 合皮シート

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ 追従 衝突軽減 レーンアシスト

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    195万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    83万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT修復歴無し

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    196.4万円

  • トヨタ 86 2.0 G 純正ナビ/BT/ワンセグ/ETC/前ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車/後期/新品BLITZ車高調

    本体価格
    310.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 1オーナー純正ナビ地デジヒーター付半革

    本体価格
    122.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT WEDS18AW ガナドールマフラーナビBカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙モデリスタBRIDEバケットシートETC

    本体価格
    97.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外AW 社外マフラー 社外GTウィング

    本体価格
    130万円

関東
2258
160.8万円
関西
1518
171.8万円
東海
1553
179.3万円
北海道
342
159.8万円
九州
1326
172.8万円
東北
746
161.4万円
北陸・甲信越
550
170万円
中国
696
181万円
四国
356
184.5万円
地域別台数
関東
383
190.5万円
関西
140
192.3万円
東海
247
197.7万円
北海道
31
201.1万円
九州
104
193.5万円
東北
41
191.3万円
北陸・甲信越
32
210.6万円
中国
65
183.1万円
四国
27
217.9万円

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プリウスと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  86
275万円460万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~152 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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