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プリウスとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとT-Rocの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
17.6万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
9318 中古車掲載台数 648
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタ 純正9型ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    429万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション モデリスタ 純正9型ナビ TV Bカメ BSM HUD

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビTV Bluetooth対応 バックモニター

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー セーフティセンス AC100V

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ブラインドスポットモニターTコネクトナビ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 車検整備付 純正ナビ地デジTV  Bモニター

    本体価格
    106万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム E-Four 4WD サンルーフ 4WD 1500w電源コンセント

    本体価格
    152万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション ETC・ナビ・ドラレコ・TV(フルセグ)

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 後期17インチアルミ

    本体価格
    62.9万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビBカメTV 電動リアゲート ACC

    本体価格
    255万円

関東
2079
156.7万円
関西
1503
167.7万円
東海
1617
178.3万円
北海道
342
162.4万円
九州
1356
178.4万円
東北
793
154.5万円
北陸・甲信越
549
172万円
中国
712
175.8万円
四国
367
182.4万円
地域別台数
関東
244
323.1万円
関西
116
318.7万円
東海
127
287.7万円
北海道
22
339.9万円
九州
57
299万円
東北
14
328.2万円
北陸・甲信越
26
300.8万円
中国
25
328万円
四国
17
327.7万円

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プリウスとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   フォルクスワーゲン  T-Roc
275万円460万円 新車時価格 355万円699.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1797~1986 排気量(cc) 1497~1984
98~152 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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