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プレミオとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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プレミオとSQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  プレミオ   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
57万円395万円
プレミオの相場表を見る
中古車相場 484万円789万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
62 中古車掲載台数 16
  • トヨタ プレミオ 2.0 G EXパッケージ SDナビ バックカメラ ETC LED ICS TSS-C

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G スペリアパッケージ SDナビ・地デジ・運転席電動シート

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Bluetoothオーディオ

    本体価格
    80.6万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ HDDナビ バックカメラ ETC スマートキーHID

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ SDナビ・地デジ・HIDヘッドライト

    本体価格
    92万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ HID・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ ワンオーナー スマートキー CD

    本体価格
    102万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ ナビ ワンセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    96万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 純正SDナビ・Bモニター・アルミ

    本体価格
    139.8万円

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  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD TV サンルーフ ブラックスタイリングP

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    658万円

関東
29
133.9万円
関西
8
121万円
東海
3
217.3万円
北海道
4
114万円
九州
8
201万円
東北
2
95.5万円
北陸・甲信越
3
133.5万円
中国
2
134.2万円
四国
3
179.7万円
地域別台数
関東
4
634.8万円
関西
3
634.3万円
東海
4
644.8万円
北海道
0
---
九州
3
695.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
688万円
中国
1
665.4万円
四国
0
---

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プレミオとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  プレミオ   アウディ  SQ5スポーツバック
169.1万円294万円 新車時価格 967万円998万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
1496~1986 排気量(cc) 2994
109~158 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14.4~20km/L 10.15モード燃費 ---

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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