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ソリオとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとプレミオの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  プレミオ
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
3282 中古車掲載台数 81
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 衝突軽減 純正ナビ 両側電動スライド LED

    本体価格
    236.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE レーダーブレーキサポートII装着車 /1年保証付/ナビTV/Bluetooth/ETC/CD・DVD

    本体価格
    40.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット Fリミテッド メモリーナビTV LEDライト ETC

    本体価格
    75万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 全周囲モニター Bカメ 純ナビ TV ETC

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 社外ナビ Bカメ ETC クルコン スマートキー

    本体価格
    143万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII-DJE レーダーブレーキサポートII装着車 両側電動スライド オートクルーズ

    本体価格
    41万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G セイフティーサポート オートエアコン

    本体価格
    133.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車 DCBS 両側電動 クルコン

    本体価格
    204.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ・TV・全方位カメラ・左右電動スライド

    本体価格
    129.9万円

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    185万円

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  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 純正ナビ・Rバックカメラ・スマートキー

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    119.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ メモリナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    320万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD 

    本体価格
    78万円

関東
935
119.8万円
関西
387
115.8万円
東海
363
128.3万円
北海道
243
149.7万円
九州
509
124.5万円
東北
339
136.7万円
北陸・甲信越
234
128.8万円
中国
171
133.3万円
四国
101
115.7万円
地域別台数
関東
36
130.1万円
関西
10
125.9万円
東海
4
207.5万円
北海道
5
93.6万円
九州
7
208.4万円
東北
6
94.3万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

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ソリオとプレミオのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  プレミオ
151.6万円264.9万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1197~1242 排気量(cc) 1496~1986
82~91 最高出力(馬力) 109~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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