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ランドクルーザープラドとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとプレミオの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  プレミオ
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
2064 中古車掲載台数 82
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 4WD 本革シート サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    491.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SDナビ 衝突軽減装置 本革シート

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 電動シート サンルーフ ETC ナビ TV

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外アルミホイールBLACKシートキット

    本体価格
    258.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗 純正9型ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    471.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ リフトUP 西日本仕入

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革 リフトアップ アルパイン デイトナ

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD SDナビTVバックカメラ本革シ-トサンル-フ

    本体価格
    491万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 サンルーフ 新品タイヤ 丸目

    本体価格
    248万円

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  • トヨタ プレミオ プレミオ 1.5F 

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  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ プレミオ プレミオ 1.8X EXパッケージ 

    本体価格
    96万円

関東
646
428.4万円
関西
220
444万円
東海
300
418.9万円
北海道
135
370.4万円
九州
289
408.4万円
東北
139
374.4万円
北陸・甲信越
158
403.4万円
中国
121
396.7万円
四国
56
424.5万円
地域別台数
関東
37
127.8万円
関西
9
129.1万円
東海
4
207.5万円
北海道
5
92.6万円
九州
7
238.7万円
東北
7
95.6万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

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ランドクルーザープラドとプレミオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  プレミオ
315万円554.3万円 新車時価格 169.1万円294万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
2693~3955 排気量(cc) 1496~1986
163~276 最高出力(馬力) 109~158
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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