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ノートとプログレを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとプログレの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  プログレ
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 24.9万円128万円
プログレの相場表を見る
6758 中古車掲載台数 15
  • 日産 ノート 1.2 X ETC 全方位カメラ デジタルミラー

    本体価格
    180万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO NISMO専用エアロ レーダークルコン

    本体価格
    143万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD ナビBモニター ETCソナー シートヒーター

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティ

    本体価格
    64.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット 純正ナビ アラウンドVM

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 純正7型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    103.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 衝突軽減 ナビ 360°モニタ- LEDライト ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ フルセグ スマートルームミラー

    本体価格
    99.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車アップ アラウンドビューモニター

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    60万円

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    本体価格
    75万円

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    58.5万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 禁煙車 ベージュ本革シート シートヒータ

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    88万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 禁煙車 黒本革電動シート キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウェルキャブ TECS

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    89.8万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 前期最終型 屋根下保管車両 禁煙車 塗装艶

    本体価格
    89.5万円

関東
1860
112万円
関西
865
120万円
東海
925
123.9万円
北海道
338
136.2万円
九州
897
119.3万円
東北
713
124.9万円
北陸・甲信越
545
116万円
中国
437
125万円
四国
178
119.3万円
地域別台数
関東
1
70.9万円
関西
3
46.6万円
東海
1
89.5万円
北海道
1
74.8万円
九州
1
42.5万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
79.2万円
四国
1
128万円

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日産  ノート   トヨタ  プログレ
203万円306.4万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1198 排気量(cc) 2491~2997
82 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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