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エスティマとプログレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   トヨタ  プログレ
VS
14.9万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 24.9万円128万円
プログレの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 16
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム サイドリフトアップシート装着車 定期点検整備 福祉装置整備付き

    本体価格
    261.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 純正ナビTV両側パワスラETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 4WD 2年車検(付)・TSS・衝突軽減B・ナビ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4アエラス プレミアム エディション 4WD モデリスタ 純正ナビ 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正ナビ フルセグ クルコン 両側パワスラ

    本体価格
    252.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム サンルーフ/両側パワスラ/セーフティセンス

    本体価格
    113.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正ナビ 後席モニター 両側電動 TRDエアロ

    本体価格
    286.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 両側電動 ナビTV Bカメラ パワーシート

    本体価格
    98万円

  • トヨタ エスティマ 3.0 T G 4WD 1オーナー サンルーフ パワースライドドア

    本体価格
    59.4万円

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    33万円

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    本体価格
    128万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    42.5万円

関東
382
94.3万円
関西
149
92.1万円
東海
131
104.9万円
北海道
100
96.6万円
九州
123
85.2万円
東北
104
115.7万円
北陸・甲信越
83
104.4万円
中国
38
99.4万円
四国
31
87.4万円
地域別台数
関東
1
70.9万円
関西
3
46.6万円
東海
1
89.5万円
北海道
1
74.8万円
九州
1
42.5万円
東北
3
60.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
79.2万円
四国
1
128万円

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エスティマとプログレのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   トヨタ  プログレ
266.7万円429万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
2362~3456 排気量(cc) 2491~2997
170~280 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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