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ポルテとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとパジェロの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   三菱  パジェロ
VS
6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 6万円589万円
パジェロの相場表を見る
646 中古車掲載台数 251
  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ サイドアクセス車 脱着シート仕様 Bタイプ 手動式 4WD HDDナビ/ETC/バックカメラ/片側電動ドア

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G パワースライドドア SDナビ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 左パワースライドETCナビTVバックカメラ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 禁煙車 ベンチシート 電動ドア ETC

    本体価格
    40.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 走行45600km ナビ・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r 

    本体価格
    19.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 禁煙車 ナビ&TV 電動スライドドア ETC

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 14AW CD ETC AUTO STOP キーレス フォグ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正ナビ 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    50.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ナビ TV  バックカメラ

    本体価格
    35万円

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    359.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ シートヒーター クルコン ETC

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  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車ナビBカメラETCキーレス

    本体価格
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  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 新品MG17インチAW R/Tタイヤ HID

    本体価格
    143.8万円

関東
186
55.1万円
関西
71
52.7万円
東海
104
55.3万円
北海道
42
62.4万円
九州
59
55.8万円
東北
54
53.5万円
北陸・甲信越
67
52.8万円
中国
50
42.8万円
四国
13
50.8万円
地域別台数
関東
54
180.2万円
関西
30
196.5万円
東海
61
186.8万円
北海道
29
199.5万円
九州
18
161.9万円
東北
12
168.3万円
北陸・甲信越
14
165.7万円
中国
18
222.6万円
四国
15
171.3万円

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ポルテとパジェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   三菱  パジェロ
145万円224.4万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1329~1496 排気量(cc) 2972~3827
95~109 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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