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ポルテとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   スバル  レガシィアウトバック
VS
6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
635 中古車掲載台数 618
  • トヨタ ポルテ 1.3 X パワースライド ETC ナビ TV キーレス

    本体価格
    42.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動スライドドア 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正ナビBカメラ スマートキー

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X プッシュスタート 電動スライド 禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動ドア 衝突軽減 純正SDナビ TV BT ETC

    本体価格
    125.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 純正HDDナビ 全国6か月保証付

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r Gパッケージ スライドドア アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード 走行29300KM禁煙車パワスラBluetooth記録簿

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正7型ナビ ETC バックモニター 片側電動

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    33万円

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    27.8万円

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    122.5万円

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    本体価格
    105.5万円

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    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ 衝突軽減 禁煙車 LEDヘッド

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒本革シート DIATONEナビ 後席モニター

    本体価格
    179.9万円

関東
184
54.9万円
関西
70
53万円
東海
100
54.5万円
北海道
41
62.3万円
九州
59
55.8万円
東北
53
53.6万円
北陸・甲信越
66
52.4万円
中国
49
42.8万円
四国
13
50.8万円
地域別台数
関東
205
233.6万円
関西
70
242.7万円
東海
101
245.2万円
北海道
57
171.7万円
九州
38
266.7万円
東北
56
186.5万円
北陸・甲信越
59
193.1万円
中国
24
231.4万円
四国
8
306.2万円

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ポルテとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   スバル  レガシィアウトバック
145万円224.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1329~1496 排気量(cc) 1795
95~109 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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