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ポルテとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  コペン
VS
6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 142.3万円272.5万円
コペンの相場表を見る
637 中古車掲載台数 173
  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD 純正SDナビTV トヨタセーフティセンス

    本体価格
    127.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ウェルキャブサイドアクセス車 脱着シートプラス専用車いす仕様 キーレス 片側電動スライドドア

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    47.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ G 

    本体価格
    96万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F グランパー ナビ/TV セーフティセンス

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 7インチナビ/バックカメラ/オートライト

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード 純正メモリナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    92.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ/TV/ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 4WD SDナビ・TV・エンジンスターター・4WD

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    228.8万円

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    185万円

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    本体価格
    217.8万円

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    272.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBS16AW5速MTナビTVSヒーター

    本体価格
    226万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート BBS バックカメラ 5速MT

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ 禁煙車 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CVT

    本体価格
    204.6万円

関東
187
54.7万円
関西
70
53.1万円
東海
99
54.8万円
北海道
41
62.2万円
九州
59
55.8万円
東北
53
53.3万円
北陸・甲信越
66
52.2万円
中国
49
42.8万円
四国
13
48.2万円
地域別台数
関東
51
210.1万円
関西
26
206万円
東海
41
220.9万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
10
209.6万円
中国
17
204.6万円
四国
5
225.3万円

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ポルテとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  コペン
145万円224.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1329~1496 排気量(cc) 658
95~109 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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