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N-ONEとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   トヨタ  マークII
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
2624 中古車掲載台数 226
  • ホンダ N-ONE 660 G ワンセグMナビ ETC スマートキー

    本体価格
    61万円

  • ホンダ N-ONE 660 G CDオーディオ スマートキー Pスタート

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ワンオーナー・純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 純正ナビ ワンセグ Rカメラ HID

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ Bカメラ 前後ドラレコ Bトゥース シー

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT 社外7型ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    178.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム CTBA ナビ フルセグ バックカメラ 半革 HID

    本体価格
    116.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 検R8年9月/後期/ナビ/TV/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙車 純ナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    105.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車純正ナビETC車高調社外アルミ

    本体価格
    140万円

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    147万円

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    77万円

関東
721
94.8万円
関西
288
91.6万円
東海
419
101.2万円
北海道
167
110.7万円
九州
371
77.3万円
東北
211
99.8万円
北陸・甲信越
192
94.1万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
76
201.8万円
関西
13
129.3万円
東海
53
257.3万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101.6万円

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N-ONEとマークIIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  マークII
159.9万円217.4万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1988~2491
58~64 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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