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LSとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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LSとマークIIの中古車情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  マークII
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
859 中古車掲載台数 226
  • レクサス LS 460L 

    本体価格
    228万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ ワンオ-ナ- Dインナミラ- OP20AW BSM HUD

    本体価格
    558.7万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 革ナビ360カメラTVデジタルミラー3眼LED

    本体価格
    280万円

  • レクサス LS 460 バージョンU SR/LKA/プリクラ/黒革/ドライバーモニター

    本体価格
    95万円

  • レクサス LS 500 バージョンL 距離無制限1年保証付 全周囲カメラ 茶内装

    本体価格
    396万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ サンルーフ 革エアシート 100V電源

    本体価格
    193.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期 本革 SRフルエアロ WORK20in サスコン

    本体価格
    228万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ マークレビンソン ムーンルーフ 全カメラ

    本体価格
    858万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 自社下取 赤レザー サンルーフ

    本体価格
    470万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ マクレビ デジタルインナーミラー 禁煙車

    本体価格
    347.7万円

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    168.8万円

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  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 5MT ターボ 社外アルミ 社外マフラー

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  • トヨタ マークII グランデツインカム24 5速公認 車高調 トラストタコ足 クロスフィーバー マフラー

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    328万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 後期モデル RS-R車高調 禁煙 保証付

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    247万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V ウィルウッドキャリパー車高調フルエアロ

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速MT車 MOMOステアリング

    本体価格
    240万円

関東
320
370.7万円
関西
129
442.4万円
東海
162
430.3万円
北海道
30
427万円
九州
116
361.8万円
東北
23
321.5万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
76
201.8万円
関西
13
129.3万円
東海
53
257.3万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101.6万円

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LSとマークIIのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  マークII
980万円1799万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
3444~3456 排気量(cc) 1988~2491
299~422 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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