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マークIIとエブリイプラスを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとエブリイプラスの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   スズキ  エブリイプラス
VS
30万円570万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 39.9万円
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226 中古車掲載台数 1
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    本体価格
    98万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V ワンオーナー車 純正フルエアロ

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    264万円

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    本体価格
    248万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ リミテッド 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ マークII 2.0GTツインターボ ロンシャン15インチAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 新品エアロ 新品車高調 新品18ホイール後期

    本体価格
    117万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 車高調社外18インチアルミETCオートライト

    本体価格
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  • トヨタ マークII 2.4 グロワール ディーゼルターボ 

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    400万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ サンルーフ ワンオーナー

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    168.8万円

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  • スズキ エブリイプラス 1.3 リミテッド 4WD サンルーフ

    本体価格
    39.9万円

関東
76
201.8万円
関西
13
129.3万円
東海
53
257.3万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101.6万円
地域別台数
関東
1
39.9万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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0
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エブリイプラスの中古車を探す

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マークIIとエブリイプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   スズキ  エブリイプラス
254.1万円325.5万円 新車時価格 141万円171.8万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1505×1915
1988~2491 排気量(cc) 1298
160~280 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 13.6~15.4km/L

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

7人乗りでも取り回しはラクラク

1999(H11)年6月にデビューしたエブリイプラスは、軽自動車サイズでありながら7名乗車が可能なミニバン。マルチ乗車が可能なうえ、最小回転半径4.5mという取り回しの良さが最大の魅力。グレードは1種類のみで、最高出力85psの1.3Lの直4NAエンジンを搭載する。エンジンはフロントシート後方に位置し、前後重量配分を50対50とすることで、7人乗車時でも高い走行安定性を実現させている。ミッションはロックアップ機構付き4ATのみ。駆動方式は2WDと4WD。SRSエアバッグやABSといった安全装備も採用している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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