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アルファードとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとマークIIの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  マークII
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
8045 中古車掲載台数 226
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 

    本体価格
    795万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 両側電動スライドドア 後席モニター

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD スペーシャスラウンジ パーテーション

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ アルファード 2.4 G AS プライムセレクションII サンルーフ フルセグナビ Bカメ 両パワスラ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ モデリスタ 純正DA 後席モニタ-

    本体価格
    523.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正10型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    413.5万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド BBS20インチカスタム 8型ナビ 後席モニタ-

    本体価格
    114万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 電動格納ミラー 3列シート フルフラット

    本体価格
    307万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G プレミアムシートパッケージ 禁煙車 サンルーフ 後席モニター ETC

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ナビ クリアランスソナー クルーズコン

    本体価格
    1029万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-S 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V フルエアロ車高調ワーク18アルミ5速MT

    本体価格
    309.1万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデG 

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 車高調

    本体価格
    168万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT 後期型 車高調 18AW

    本体価格
    161.5万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV サンルーフ 整備記録簿16枚

    本体価格
    298万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V エアロ クロススピード18インチ 純正5MT

    本体価格
    400万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5MT

    本体価格
    応談

関東
2854
407万円
関西
1139
440.8万円
東海
1243
459.1万円
北海道
447
405.2万円
九州
823
439.1万円
東北
441
396.8万円
北陸・甲信越
433
413万円
中国
471
447.5万円
四国
194
410.3万円
地域別台数
関東
76
201.8万円
関西
13
129.3万円
東海
53
257.3万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101.6万円

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アルファードとマークIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  マークII
510万円1480万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
2487~2493 排気量(cc) 1988~2491
177~190 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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