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e-208とマークIIセダンを比較! - みんなの比較車種

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e-208とマークIIセダンの中古車情報を比較する

プジョー  e-208   トヨタ  マークIIセダン
VS
168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 77万円700万円
マークIIセダンの相場表を見る
48 中古車掲載台数 33
  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 GTライン 電気自動車

    本体価格
    220万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車保証 EV・バックカメラ

    本体価格
    310万円

  • プジョー e-208 GT ACC ブラインドアシスト 半革ヒーター BEV

    本体価格
    199.8万円

  • プジョー e-208 アリュール 被害軽減ブレーキ|レーダークルコン|ETC

    本体価格
    259.8万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 ムーンルーフ

    本体価格
    249万円

  • プジョー e-208 GT 当社デモカーアップ

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP ナビ ETC ドラレコ前後付

    本体価格
    287.6万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    308万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    410万円

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  • トヨタ マークIIセダン GL 

    本体価格
    248.8万円

関東
19
325.1万円
関西
12
278万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
6
322.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
275.8万円
関西
4
246.5万円
東海
4
236.4万円
北海道
3
150万円
九州
6
195.8万円
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
549.5万円
四国
2
180万円

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プジョー  e-208   トヨタ  マークIIセダン
389.9万円512.4万円 新車時価格 111.9万円314.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1375  他
--- 排気量(cc) 1838~2954
136 最高出力(馬力) 85~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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