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マークXとS5を比較! - みんなの比較車種

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マークXとS5の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   アウディ  S5
VS
18.5万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 105.8万円643万円
S5の相場表を見る
1006 中古車掲載台数 10
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 純正HDDナビBカメラ地デジ前席パワーシート

    本体価格
    54.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ モデリスタエアロ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ROWENエアロマフラー リアスポ ローダウン

    本体価格
    109万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDS仕様G'sバンパーBRASH19AW車高調

    本体価格
    138.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 禁煙 ナビTV バックカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 保証付 モデリスタエアロ 衝突軽減

    本体価格
    218万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19インチ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ 最終型 サンルーフ 1オーナー&禁煙車

    本体価格
    358万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 新品Gsバンパー新品3眼ライト新品ホイール

    本体価格
    95万円

  • トヨタ マークX マークX  250S GRスポーツ 

    本体価格
    339.8万円

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    289万円

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  • アウディ S5 3.0 4WD バング&オルフセン3Dサラウンドシステム

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    643万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 赤革 新品車高調 RSグリル仕様

    本体価格
    105.8万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD VOSSEN20AW GARBINOフロントリップETC

    本体価格
    応談

  • アウディ S5 3.0 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    560万円

関東
264
121万円
関西
285
140.9万円
東海
155
149.7万円
北海道
55
106.4万円
九州
81
110.9万円
東北
33
111.7万円
北陸・甲信越
51
123万円
中国
39
104.7万円
四国
43
118万円
地域別台数
関東
2
193.9万円
関西
1
643万円
東海
4
373.3万円
北海道
2
105.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289万円
中国
0
---
四国
0
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マークXとS5のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   アウディ  S5
238万円561.6万円 新車時価格 891万円1008万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
2499~3456 排気量(cc) 2994
203~360 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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