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エクストレイルとマークXを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   トヨタ  マークX
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
4073 中古車掲載台数 982
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    118万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 禁煙車 全方位カメラ ナビCD 冬タイヤ有

    本体価格
    225.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 9型ナビ/全周囲/プロパイロット/電子ミラー

    本体価格
    228万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 社外ナビ  純正エンスタ 電動リアゲート

    本体価格
    158.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車/4WD/衝突軽減/純正ナビ/ドラレコ

    本体価格
    123.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    74万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 ナビ サンルーフ プロパイロット 衝突軽減

    本体価格
    163.2万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 日産コネクトナビプロパイロット当社試乗車

    本体価格
    385万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S エクストリーマーX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ&テレビ キセノン 純正アルミ

    本体価格
    98万円

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  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様エアロ 新品黒レザーC 新品20AW

    本体価格
    122.8万円

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    145万円

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    本体価格
    114.8万円

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    本体価格
    283万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/BRASH19インチ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックレザーリミテッド ETC/パワーシート/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション サンルーフ/RDS仕様/黒レザーS/20AW/エアロ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

関東
1008
183.7万円
関西
483
212万円
東海
544
193.6万円
北海道
387
161万円
九州
577
198.7万円
東北
450
160.2万円
北陸・甲信越
354
164.9万円
中国
171
169.9万円
四国
99
162.9万円
地域別台数
関東
270
116.2万円
関西
269
136.7万円
東海
145
147.2万円
北海道
49
105.2万円
九州
86
95.9万円
東北
38
102.8万円
北陸・甲信越
51
123.6万円
中国
37
108.9万円
四国
37
121.6万円

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エクストレイルとマークXのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  マークX
319.9万円533.3万円 新車時価格 238万円561.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
1497 排気量(cc) 2499~3456
144 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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